这张照片显示了Zhijiang Shaoxing铁路交通的第2行。根据9月24日的“新黄河”报告，9月13日晚上，Zjiang Shaoxing Rail Transit Line发生了一次安全事故。熟悉此问题的人说三人死亡和受伤。事故发生在最后一辆地铁总线结束后的非运动期间。这一事件很快引起了公众的关注。为什么火车在不起作用的时候继续工作？为什么清洁工出现在卡车中并导致事故？ 9月25日晚上，Shaoxing Rail Transit Group Co.，Ltd。报告说，在9月13日的23:40左右，在非服装期间，Metro Line 2的第一阶段的四个清洁工将卡车越过电动巴士乘坐电动巴士杀死了三人并伤害了一个。在PRELIM调查之后，是由“没有根据规定的RO进入主操作区域的清洁工造成的生产安全事故乌特。介绍的是，当它们在卡车中操作时，地铁驾驶员的座椅和车辆控制室在此期间阻止了操作范围，并且“保持其范围是严格用于维护和清洁人员，因此在运行时，“购买”操作系统的人员在运行时，清洁人员在清洁范围内无法进行清洁范围。卡车的材料方向。 Get Subway的碰撞属于“非常勤奋的群体”。 Chen，他告诉Nanfeng窗户，事故发生在Shaoxing的铁路交通的第2行的Doujiang Station，事件的位置为“距离我家500米”。在9月13日晚上的最后一分钟，他在道扬地铁站的入口C上看到了警车，特别警察和其他开发项目，并推测发生了一些事情。 Doujiang周围的另一家公司还说，事件发生后的第二天，大约20辆警车接近了Doujiang车站，而地铁仍向乘客开放。 CEN说，Dujan Station的地铁仍在9月14日正常运营，Chen说，这起事故的消息在9月14日上午延伸，因为大多数参与地铁站清洁工作的人都在附近的村民。根据公共信息，第一阶段Ferr Rail Transport Lineocarril 2位于总城市的Yuechen区，总长度约为10。整个线路上有8公里和九个站点，所有车站都是地下车站。其中，Doujiang站是第二行Tandu站尽头的第一个站（最后一个站的第二个站）。该站具有停车场和维护功能和存储线。它也是第二排建筑中最大的车站。铁路交通爱好者通过实时视频推广了科学。这意味着由于路线较短，在Metro第2行上没有停车场或车辆存款。从逻辑上讲，一旦地铁每天晚上完成，就必须进入停车场或车辆存款。取而代之的是，Doujiang站拥有该国最大的存储线，使您可以同时容纳八列火车。红图海南路局的选择和更改。顾名思义，它是“ Suzu Yo Metro”。根据哪个官方帐户，存储线是隐藏在主线旁边的地铁卡车系统的备用卡车，它用于停车和发送火车，通常在航站楼或大型车站建立。操作完成后，一些火车将停在存储线上。这将促进夜间停车场，将立即在网上推出，并将在早晨和晚上的高峰时间对办公室做出响应。因此，每天通过清洁和维护人员而不是客运区进行汽车存储线。根据“ Shaoxing Local Tasasure”的说法，Metro 2号线上的最后一辆公共汽车在22:30留下，而Metro的最后一次穿过Doujiang车站的最后一次是22:45。通知中揭示的事件是23:40，在联合行动火车的时期下降。根据官方帐户中的“ Shayox Rail Transit”推文，在“小时小时”中为“地铁的12小时”（21：00-23：00），“ HAI Hour”（21：00-23：00），所有火车都进入了维护存储空间，清洁工已经开始清洁所有车辆和维护人员，这也是正常工作时期也是正常工作期的正常工作期。聚集以清洁火车。上述交通运输集团Shaoxing在晚上11:40左右说。那天晚上，车辆存储线的清洁单元的四个清洁工“我们无法在规定的路线后进入主要的操作线区域”，而冲突是由电动巴士返回现场进行维护的。从晚上9:00到23:00，所有火车都进入了维护仓库。清洁工开始清洁所有车辆的所有窗户。 Zhijiang运输系统专家获得的文件显示，四个清洁工“在将火车清洗到另一个存储线的同时，沿着规定的路线行走，与出口火车碰撞，造成三人死亡和伤害。高级工艺，使清洁工进入在运营区的运营区域中行驶的火车清洁火车。 “下车”。周孔说，必须严格在地铁系统中严格遵循“做电话”系统。在正常情况下，边缘墙上的门锁仅由地铁司机和车站工作人员控制。上海铁路通行证 /在基于新华社新闻社的Yinxing工作的清洁工宣布了以前的内部文件。以及“碰撞碰撞碰撞”的“碰撞”，未添加对照的“碰撞”，或者它不是“未管理”对照或碰撞的“碰撞”，添加了“碰撞”，添加了“不添加“不是控制”，添加了“碰撞”，添加了“ collision”。没有通知地铁驾驶员的操作，驾驶范围是首先可以看到调度范围的范围。 22:30之后，我们停止正常运营，并且没有促进其他公共汽车。这在正常检查期间，火车拘留者发生事故。 “另一种方法是，Metro 2线的DENETION是Z中的第二级非AD cultuctionministrada的第二级。检测与此事故相关的无人驾驶驾驶系统的障碍和紧急制动的功能是，Zhou Kang表示，对无人驾驶火车的遗愿的认识水平仍然是驾驶员在城市的残疾水平。由于他们在驾驶过程和应用中保持了高能量，因此维护和清洁人员可能会出现在卡车的前面，并且不能阻止地铁平台进入卡车（轨道运输的土地部分）。通过会议，考试，读书和惩罚制度进行融资。该位置来自地铁线沿线的一个村庄。另一个人可以是移民人口，并生活在地铁线的遥远社区中。她的朋友是个替补师的女人，是该女子事件中的雨刮器之一。她的朋友的姐姐 – 劳和另一名受害者来自丘什（Chushu）村，距离杜江站不远。 2024年至2027年的项目是亚太亚太酒店物业服务有限公司，表明他们赢得了冠军。第三方服务公司，还为清洁和清洁公司提供安全培训。价值是“相对非正式的”，在印象中，它是“平均专业精神”。以其城市为例，每个地铁线都可以与各种清洁公司一起使用，合作相对稳定。 “除非您抱怨太多，否则通常不会交换它。” “ Conosco的清洁剂基本上是非常H全年的Ardworking Group，其薪水等于城市的基本工资水平。 “几年前，他在这个第一级城市中回忆说，清洁工的支付水平在每月2,000至3,000元之间，近年来应该增加到近4,000元人民币，或者是度假薪水的三倍。他们必须面对呕吐的客人，每天都在5次醒来。上午，每天运行超过12个小时。地铁清洁剂每天至少工作12个小时。周康说：“就我个人而言，我认为您的工作的实力与您的薪水成正比。” Nanfengcun咨询了一名招聘人员，该招聘人员声称曾在Zhijiang Nobo的10多个地铁站雇用了清洁服务。除了检查和清洁污垢垃圾，清洁浴室，清洁机械手柄Cal楼梯和平台玻璃，招聘人员说，每列火车都必须进入车站并在“扫”火车之前清洁汽车的内部。他说，每个地铁站都用两个或三个清洁剂清洁，分为早晨和下午的轮班，每天大约八个小时，每天赢得100元。地铁每天关闭一个小时后，一个或两个清洁工将不得不在时间外工作，以承担清洁车站工作的责任，额外的时间率为15元/小时。 “每天清洁的人都年纪大了。”他承认地铁站的清洁区很大。 “主要原因是这个地方很棒。你必须照顾好它。你必须在脚和脚上保持良好。几天前工作后，你会感到疲倦。”这种薪水和收益不高。地铁站的清洁区域很大，并且在保护权方面非常有身体消耗 /新华社的记者说，该合同每三年签署一次，该公司不支付五辆保险和一项基金，并购买了与60岁以下员工工作有关的事故保险。申请人必须提前请求其健康证明。他记得在地铁2号线事故发生后，他收到了内部通知，并“非常惊讶”。然后，该公司对其清洁人员进行了安全培训。此前，媒体报道说，清洁工负责清洁地铁站中的盾牌门，并且清洁工会离开卡车清洁盾牌的门。招聘人员说，这是过去发生的。自今年以来，宁波铁路运输系统已经区分了“每日清洁”业务和为每个清洁服务承包商雇用的“特殊清洁”的受试者。清洁受保护的门是在“特殊清洁”类别中。骗局拖拉机将分包给再次拥有特殊操作证书的人，清洁频率将同时进行。为了保证安全，有必要区分Tsukong省的“每日清洁”和“特殊清洁” / Xiaouxing铁路运输。他说，事故暴露了公司安全管理责任的实施不足。该公司破坏了这一事件，从痛苦中学到了这一事件，采取了特殊措施来调查和纠正所有员工的生产，教育和有组织的安全培训的安全风险，并审查并改善了生产安全系统。受害者的后遗症于9月17日完成。此前，Z江省运输部表示，该省已经改善了有关该问题的研究，研究报告将统一宣布受害者的特定数量和事故原因。上述ZhijIang Insider运输系统于9月23日表示，州运输系统将启动总理和全国展览。他说，他在当时的假期和生产安全的第四季度庆祝了交通保证的视频会议。会议上报道了小小的地铁事件，并说：“不应该有数据）。
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