中新社云南西双版纳2月13日电(苗超 何思源 张伟明)“今天什么都没发生，大象安全，铁路运行顺利。” 13日，一天的工作结束时，黄云海在工作笔记本上写下了这句话。
随着马年春节临近，中老铁路将密集开行，春节交通系统将日益拥堵。黄云海等20余名工作人员进入雨林，沿着普洱至西双版纳长达58公里的铁路线巡逻，仔细检查防护围栏和大象步道，确保中老铁路和亚洲象的安全。
“连接中老的铁路是一条黄金之路，我们要确保设施设备顺利运行，不打扰亚洲象的生活。”黄云海 野象谷总维护部主管中国铁路昆明局集团有限公司普洱基建部办公区

2月11日，黄云海和同事加固中老铁路防护围栏。图片来源：尹学和。
在中国，亚洲象的数量已增至300多头，并且数量还在持续增长。主要分布于云南省西双版纳县和普洱市。中老铁路途经亚洲象活跃地区。
中老铁路开工建设后，各方就铁路建设对亚洲象活动和迁徙走廊的影响进行了广泛的研究和分析。最终，他们避开了亚洲象活跃的主要地区。隧道的扩建和以桥代路，为亚洲象创造了专属通道。同时安装隔音墙，升级钢质柔性d国家防护围栏不仅可以防止亚洲象影响铁路运营，还可以防止亚洲象受伤。
中老铁路通车四年来，黄云海和同事们精心维护线路和环境设施。 “有时大象会冲破栏杆，专用通道被杂物堵塞。我们需要及时修复栏杆，清理通道，让大象顺利通行。”
人类和大象在工作中相遇并不罕见。 “一天晚上，我们都在栏杆外等待下一个任务的指示。突然，我们听到大象的叫声，感觉已经很近了。”黄云海的同事王健回忆道。 1月10日，一群亚洲象在中老铁路附近活跃。图片来源：尹学和。
为保障人象安全，铁路部门研发了亚洲象预警系统干。热成像、振动传感器等先进技术为铁路指挥中心提供360度监控。
黄云海和同事还通过手机上的亚洲象预警应用程序实时追踪象群位置，结合对象群结构的监测和分析。 “单独的大象或母亲带着小象可能会非常具有攻击性。只有了解这些情况，我们才能更好地应对。”
过去四年来，他们利用预警系统成功应对了10余起象群活动，并完成了200多台大象生态设备的集中维护。作为连接中国与东盟的交通运输大通道，中老铁路通车以来已累计运送旅客超过6600万人次、货物超过7700万吨，实现了铁路运营畅通和象群安全的双重目标。 （完）
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